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降低齿轮传动噪音贴塑比贴橡胶效果佳

另一类则是产品已经成形,被动地在产品上采取补救措施降噪,使得产品达到预定的低噪性能要求;辟如在产品上提高加工精度、精心装配等,使其降噪收到一定效果;但提高齿轮精度、装配精度的方法是要付出很大的经济代价的,而且精度的提高也是有一定极限而不可能无止境的。

通过对齿轮传动

噪声研究,以及国际研究概况的分析,Bra山y强调在齿轮上和安装中多使用阻尼材料,注意齿轮设计、测量、检查并配以良好的箱体设计,是使齿轮传动发出较小噪声的方法。

研究外加阻尼层对噪声的影响,特别是对已生产出的设备进行降噪补救,具有其简单方便、经济成本低、对设备结构无需作任何改动、降噪效果显著、性价比较高的优势。对设备的改进上可与其它降噪措施综合进行控制,这样在目前市场经济条件下,既增强产品市场竞争力,又提高性能和经济效收益,是完全符合国情的一种较佳的方法。本文通过实验研究,对外加阻尼层降噪进行了深人探讨,提出了主要施加阻尼层的方向。

由于齿轮的种类很多及实验条件的限制,本文重点对渐开线直齿园柱齿轮

进行研究。实验结果为了探讨阻尼材料在降低齿轮传动噪声方面的效果及应用,本研究做了如下实验。贴塑或橡胶时的噪声,除低速外,几乎全部低于不贴阻尼材料的噪声,这说明贴阻尼材料降噪的方案是正确的。

在高速区的降噪效果尤为明显,可降低2一4分贝,这是我们所期望的,因为解决齿轮高速时的噪声是解决一对齿轮、整个传动系统及整台机器噪声的问题之关键。这对齿轮降噪具有至关重要的意义。粘贴阻尼材料,降速传动的降噪效果比升速传动的明显。原因是此时输人转速相同,而降速传动输出转速大大低于升速传动,则传动轴转速之和较小,噪声也较小。仅是大齿轮粘贴阻尼材料时的噪声,几乎都低于大小两齿轮均粘贴阻尼材料的噪声。